Cris R1

Quem não conhece a famosa Cris R1 ai vai algumas fotinhus dela.

Chocolates AMG



Porsche Carrera GT



Ferrari



Se falar que essa foto não é uma ferrari preste bem atenção no canto da foto que vc vai achar o simbolo no meio do volante.

Suspensão Modificada

Carros vão poder circular com suspensão modificada

A resolução 262 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que entrará em vigor na próxima quinta-feira, dia 1º de maio, vai permitir com que carros de passeio circulem com a suspensão rebaixada ou elevada, desde que ela não seja regulável. Até então, apenas veículos utilitários podiam ter a suspensão alterada.

Para isso, o proprietário deverá pedir uma autorização ao Detran antes de fazer a modificação e, em seguida, submeter o carro à avaliação de um dos institutos técnicos credenciados pelo Inmetro, que por sua vez emitirá um Certificado de Segurança Veicular. A medida ainda exige que a nova altura seja especificada no documento do carro.

No entanto, antes mesmo de entrar em vigor, a resolução já apresenta falhas. Um exemplo disso é o fato de não determinar com exatidão os tipos de modificações serão permitidas. Em algumas oficinas, para reduzir custos, é comum a prática de cortar ou aquecer as molas originais da suspensão para rebaixá-la, o que aumenta consideravelmente os riscos de acidentes como a perda de controle do carro e desgaste da peça, que terá que absorver mais impactos.

“Ainda não há uma definição dos critérios que serão utilizados para a aprovação e reprovação da suspensão do veículo. Estamos questionando o Inmetro em relação a isso. A altura será medida do farol ao chão, mas ainda não se sabe qual será a mínima e máxima permitidas”, diz Luiz Mauro Orlandi, engenheiro responsável por um grupo de instituições técnicas credenciadas pelo Inmetro.

Jogo de empurra-empurra

Outra dúvida é se quem já tem a suspensão alterada poderá regularizar a situação do veículo. Segundo o Detran, assim que a norma entrar em vigor, eles irão consultar o Denatran para saber como proceder. Já o Denatran, diz que caberá ao Detran decidir que tipo de medida adotar.

O fato é que para qualquer alteração nas características do veículo, o órgão exige a apresentação de nota fiscal original das peças e dos serviços utilizados. Hoje em dia, carros de passeio que circulam com a suspensão rebaixada ou erguida estão sujeitos a pagar uma multa no valor de R$ 127,69. Considerada grave, a infração rende cinco pontos na carteira.

Seguradoras não querem dar cobertura

A decisão do Contran não agradou as seguradoras. Para Neival Rodrigues de Freitas, diretor da Federação Nacional de Seguros Gerais (FenSeg), as seguradoras ainda vêem com cautela as novas normas e só devem aceitar carros com suspensão rebaixada depois que a avaliação feita pelo órgão do Inmetro ficar clara.

Freitas concorda que o valor do seguro de um automóvel com a suspensão alterada possa sair mais caro. “Ainda que o veículo preencha os requisitos, o seguro pode sofrer um acréscimo dependendo dos fatores de risco”, diz o diretor da FenSeg.

A Porto Seguro, por exemplo, garante que continuará recusando carros com a suspensão alterada. “Isso não muda nossa aceitação de risco. Tendo em vista as más condições das ruas e estradas, são veículos que tem dificuldade para circular e estão mais susceptíveis a danos no dia-a-dia. Uma coisa é ter risco; a outra, ter risco conhecido”, explica Marcelo Sebastião, gerente do produto Automóvel da Porto Seguro.

Audi simplão

A Hamann, empresa especializada em customizar modelos da BMW, revelou sua mais nova criação: uma versão do esportivo M6 lapidada ao extremo. Além, obviamente, da preparação do motor e da aplicação de itens para melhorar a aerodinâmica, destacam-se, entre as modificações sofridas pelo cupê, o amplo cardápio de opções de rodas, de tamanhos que variam de 19 a 21 polegadas, e o acabamento interno em fibra de carbono e kevlar.

Mas vamos começar pelo coração do M6, o motor V10 5.0 de 514 cavalos de potência e 53 kgfm de torque. A Hamann oferece três versões diferentes de preparação, sendo que o pacote básico consiste simplesmente em remover o dispositivo que limita a velocidade máxima do cupê em 250 km/h. Sem ele, o cupê é capaz de atingir entre 300 km/h e 320 km/h, dependendo da combinação de rodas e pneus, de acordo com os engenheiros da Hamann.







A opção intermediária consiste, além da retirada do limitador de velocidade, na reconfiguração da central de gerenciamento eletrônico do motor. Esse recurso soma mais 30 cv na potência total e 1,5 kgfm, no torque máximo. Já no pacote topo de linha, chamado de “HM/M +60”, o ganho de desempenho pode chegar a 60 cv e 5,5 kgfm de torque. De acordo com a preparadora, a modificação permite ao M6 atingir a velocidade final de 320 km/h.

Assim como a motorização, a Hamann disponibiliza três opções de kits aerodinâmicos fabricados em fibra de vidro ou fibra de carbono e kevlar. Todos incluem spoilers laterais e traseiro, além de dois aerofólios – um acoplado sobre o vidro traseiro e outro, na tampa do porta-malas, – e um difusor de ar instalado sob o pára-choque traseiro. A diferença entre as configurações está na parte frontal. O primeiro oferece um spoiler acoplado ao pára-choques dianteiro, enquanto o segundo, inclui uma versão redesenhada da peça, com dois faróis auxiliares integrados.








A última opção consiste de um pára-choques de competição montado sobre o modelo original. As capas dos espelhos retrovisores externos também receberam acabamento em fibra de carbono e kevlar, garantindo ainda mais esportividade ao carro. O efeito aerodinâmico proporcionado por esses equipamentos melhora a estabilidade do cupê, principalmente, em altas velocidades. A Hamann também desenvolveu um sistema de escapamento personalizado para o cupê bávaro. O conjunto exibe quatro ponteiras de aço inox, cada uma com 90 milímetros de diâmetro.

Obviamente, tanta potência merece um sistema de freios à altura. Pois bem, cada uma das quatro rodas é equipada com freios esportivos de discos duplos ventilados, de 380 mm de diâmetro e 34 mm de espessura.







As rodas são um capítulo à parte. As opções partem do jogo “Anniversary I”, formado por unidades de raios múltiplos, acabamento prateado, e tamanhos de aro de 19 e 20 polegadas. Já os modelos PG2 e PG3 exibem cinco raios bipartidos, sendo que o segundo vem com aro de aço inox, cuja borda pode ser trocada caso se estrague. A Hamann também oferece jogos tipo exportação, chamadas “Edition Race”, com 20 ou 21 polegadas de aro. Elas são feitas de alumínio forjado e ostentam raios cruzados, parafusos de titânio, bordas polidas e cubo pintado de preto. Para evitar que elas virem alvo de ladrões, a empresa fornece porcas especiais e calços de segurança anti-furto.

No interior do M6, os destaques ficam por conta dos materiais usados nos revestimentos. Itens de fibra de carbono e couro podem ser vistos no painel, no console central, no volante e nas portas. Já os pedais e as alavancas de câmbio e freio de mão exibem acabamento de alumínio. A empresa ainda se compromete a atender a alguma solicitação do cliente, como, por exemplo, a substituição dos revestimentos de couro ou a instalação de equipamentos de DVD ou videogame.

Golf GTI recebe tuning da Hofele

Preparadora alemã adiciona kit aerodinâmico e novo escapamento ao hatch

A preparadora Hofele, especialista em Volkswagen e Audi, desenvolveu o kit “Hofele-Design” para a quinta geração do Golf GTI. A parte aerodinâmica é composta por um novo pára-choque dianteiro, com entradas de ar maiores que as do original. Além disso, o carro ganha fendas nas laterais, criadas para direcionar o ar aos freios traseiros. Todas as modificações estéticas são feitas com materiais leves, com uso opcional de fibra de carbono.

A segunda parte do kit é a de performance: o escapamento de aço da Hofele, além de compor o visual agressivo da traseira com quatro saídas cromadas, garante um ligeiro aumento na potência. Para isso, contribui também o remapeamento da central eletrônica do automóvel.

Enquanto o novo sistema de escapamento só pode ser usado no motor 2.0 l FSI Turbo do GTI, as modificações na carroceria servem a todas as versões do Golf da última geração.

Audi RS4

BMW

Para começar esse blogger vou colocar essa BMW branca... não sou fã de carro branco não mas essa ta muito linda.